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重庆工厂成北京现代战略核心

2018-04-25 18:15:32 | 来源:重庆日报 | 编辑:高爽 | 责编:石丽敏

  原标题:重庆工厂成北京现代战略核心 生产的新车型已上市 下半年还将生产一款新车型

【房产汽车 图文】重庆工厂成北京现代战略核心

位于两江新区的北京现代重庆工厂总装车间。记者 张锦辉 摄

【房产汽车 图文】重庆工厂成北京现代战略核心

北京现代高性能车型ENCINO。(北京现代供图)

  4月10日,北京现代高性能车型ENCINO正式上市,这是北京现代“三纵三横”矩阵式产品布局启动后的第一款产品。值得一提的是这款新车由北京现代重庆工厂生产,北京现代征战高性能细分市场的战役由重庆工厂开始。

  “三纵三横”矩阵式产品布局,即横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造坚实技术内核,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队。

  北京现代为何这款新车选择重庆工厂?连日来,重庆日报记者调查采访发现,北京现代重庆工厂智能化在北京现代所有工厂中首屈一指,下半年还将生产一款新车型,已凸显战略核心价值。

  高度智能化 工厂有502个机器人,工人只有670名

  通常,国际上用每万名工人机器人拥有量来衡量机器人普及水平。2016世界机器人大会有数据显示,中国的工业机器人使用密度平均为每万名工人有49个,这个数量还不及德国、日本等制造业强国的两成。

  重庆日报在北京现代重庆工厂了解到,这个工厂有502个机器人,工人数量目前只有670名(未达满产状态)。

  “就连韩国现代汽车高层来工厂参观后,也赞叹重庆工厂‘武装到了牙齿’。”北京现代重庆工厂副厂长李启和说。

  李启和介绍,北京现代重庆工厂于2017年7月19日落成,设计整车年产能达30万辆、发动机30万台,工厂采用国际先进的汽车制造设备和生产工艺,以冲压、车身、涂装、总装四大工艺和发动机工厂组成全自动化生产线,贯穿整个生产体系的“5个100%”理念,成为演绎其智能生产的精髓。

  其中,冲压车间将打造全封闭模块冲压生产线,实现冲压、传送、码件自动化,金属板件生产自动化率达到100%;车身车间全部采用智能焊机,拥有326套机器人,实现焊接自动化率100%;涂装车间应用环保工艺及先进设备,实现中、上涂无干涉精确喷涂,喷涂自动化率100%;总装车间采用多车型混线生产体系,实现车型互换交叉生产100%;发动机车间采用多机型混线生产体系,机加工艺自动化率100%。

  采用多项环保技术 生产过程低排放低能耗

  北京现代重庆工厂在内部被称为“旗舰工厂”,不仅仅只因为智能化,更因为重庆工厂的绿色环保。

  重庆日报记者了解到,北京现代重庆工厂将采用多项环保技术,有效降低能源消耗,实现“三废”(即废气、废水、废弃物)的绿色排放与回收利用。

  以VOC(英文volatile organic compound的缩写,意为有机挥发物)排放指标为例,北京现代重庆工厂制定的排放标准,比国家排放标准更为严格,向欧盟标准看齐。重庆工厂采用了RTO蓄热式氧化炉,将废气中的有机物氧化成二氧化碳和水,并回收废气分解所释放的热量进行循环利用,同时还采取LED照明+自然光照明的方式,并构筑数字化能源管理系统,实现节能减排。

  在绿色物流领域,重庆工厂的大型部件将采用桥式自动运输,减少生产运输过程的能源消耗与尾气排放,从而实现绿色物流。

  实际上,整洁、干净、满眼花草,这是重庆日报记者刚刚走进北京现代重庆工厂的第一印象,仿佛来到的不是一个汽车制造基地,而是走进了一座花园。

  今后主攻性能车系和新能源车系 下半年将量产一款轿跑新车型

  重庆日报记者在北京现代重庆工厂看到,生产线正开足马力生产新车ENCINO。

  “ENCINO推出后,市场表现良好,重庆工厂正开足马力,消化来自全国供应商的订单。”李启和说。

  重庆日报记者了解到,ENCINO为北京现代“三纵三横”矩阵式产品布局落地后的第一款产品,既是首款性能车,又充分应用了电动技术、智能技术、网联技术。其搭载的百度智能网联、Bluelink以及Carpaly&Carlife智能手机互联三大智慧系统,可以提供全景语音、4G导航、信息推送、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等功能,可谓全车充满智能气息。

  李启和表示,按照北京现代总部的定位,今年下半年,将还有一款专门为中国市场设计的轿跑车在重庆工厂生产。

  带动44家配套企业落户重庆

  北京现代这样的整车制造企业落户,带来“头雁效应”。4月24日,记者从两江新区了解到,自北京现代重庆工厂落户该区以来,已带动44家配套企业落户重庆。

  “重庆工厂落成后融入了整个重庆汽车产业集群,促进当地汽车及相关产业发展,为区域产业结构调整提供有效助力。”李启和说,在他看来,重庆是中国汽车圈造车的重要一极,汽车市场消费需求与增长潜力巨大,并拥有上千家核心配套企业,已形成含研发、制造、配套、物流及人才储备在内的完整产业链。而随着国家战略举措的逐步实施,西南地区将成为国内经济最为活跃的地区之一。

  在这个背景下,两江新区作为重庆汽车产业最重要的生产基地,正在从多个维度同时发力,推动高质量发展。

  一方面,面对市场变化,两江新区各大汽车生产厂商闻风而动,纷纷开始布局新能源汽车等高端技术,并在美国等地建立了自己的研发中心,力求汇聚全球领先的技术和人才,进一步提升自身的科技创新能力。

  两江新区相关负责人介绍,这些做法无疑将促进两江新区汽车产业整体的升级换代,从而带动两江新区经济社会的进一步发展。

  数据显示,2017年,两江新区汽车产量228万辆,占重庆汽车产量的76%,产值2700亿元,其中整车约2000亿元、零部件约700亿元,占重庆市汽车工业产值的54%。

  另一方面,在物联网等新技术不断成熟的情况下,两江新区各大车企也纷纷加大了在数字经济领域的布局的力度,为消费者提供高品质的产品。

  以北京现代ENCINO车型为例,这款车型能够同时支持苹果Carplay和百度Carlife的智能手机互联系统,可实现在线导航、在线内容咨询、车辆远程控制、紧急救援等同级领先的智能互联体验,并配置了智能钥匙手环,配合Smart Welcome系统,能让用户随时控制车门上锁与解锁、发动机启停等,实现了全方位消费人群的覆盖。

  重庆日报记者了解到,两江新区是全国重要的汽车生产基地之一,同时正大力发展数字经济,其汽车流通领域与数字经济深度融合具有天然的优势,这些都有利于进一步提升汽车产业链运营效率并优化资源配置效率。

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